免責聲明： 本頁面所展現的信息及其他相關推薦信息，均來源于其對應的用戶，本網對此不承擔任何保證責任。如涉及作品內容、 版權和其他問題，請及時與本網聯系，我們將核實后進行刪除，本網站對此聲明具有最終解釋權。
其他類似問題
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-11
- 2022-08-11
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-11
- 2022-08-10
問答
企業口碑
匿名用戶
2022-08-11
新能源汽車只要選對品牌則可以大大降低用車成本開支，關于續航里程的問題要綜合實際用車需求決定。主要以城市代步為主則建議考慮純電動汽車，選擇家用的第二或第三臺車也適合選擇純電;如需要兼顧長途駕駛且家用的第一臺車，理想的選項則是純電續航接近100公里的插電式混動車，這類車可以滿足日常短途代步的純電通行，長途駕駛以HEV模式為主也能夠實現很低的能耗，在過渡期間這是最理想的車型。
匿名用戶
2022-08-11
不能否認動力電池的更換成本非常之高，主流的鎳類三元鋰電池的更換成為在1500元1kwh左右，在經過8~10年的使用后電芯組容量會明顯下滑，此時則不得不更換電芯;然而續航里程在400公里以上的車輛，其電芯的容量總會在50~70kwh之間，更換的成本則是7.5~10.5萬。多少年來剩下的油費開支，似乎換一組電池就一下用光了，從這個角度看待新能源汽車似乎又不劃算了，然而這只是沒有選對車而已。
匿名用戶
2022-08-11
目前的情況下，多數人的想靠新能源車省油錢是不實際的，因為跑的距離短，一般家用一年就1萬5左右，一般A級車算7個油算高了，92油算6塊8(都按比較高的算吧)，一年油錢7000冒頭(有些車更省的或加油更省的可以做到5000也不是不行)。電車如果沒有私樁，那成本也得2毛一公里左右，一年一萬五3000塊電錢，其實沒省多少錢，算上電車現在的保值可以說是慘虧。